レガシィのアライメント調整作業
ここでは、足回り交換後に実施したアライメント調整の様子について記載しています。
作業をやって頂いたのは、地元のボディＳＨＯＰです。
今回は特別セール期間中とのことで、先着３台のみ測定＆調整料２０００円という時に、
ギリギリ最後の３台目に入り、格安で測定＆調整してもらえました。
作業してもらったＳＨＯＰのＨＰはこちらです。
※ レガシィの場合、フロントのキャンバー調整に別途１０００円必要とのことで実際は３０００円（税込み）でした。
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作業の様子をデジカメで撮影してみました。 まず車輌をリフトアップします。 |
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タイヤの下に板を置きます。この際レガシィの場合は一度フロントホイールを外し、ストラットのキャンバー調整ボルトを緩めてから、再度ホイールを装着します。このボルトを事前に緩めておかないと、キャンバーを調整することができません。 この手間がプラスαの１０００円（前輪両輪）だということです。 そしてホイール取りつけ後に計測器をホイールに装着します。 |
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フロントタイヤに計測器が装着された状態です。ホイール下には設置板もあり、１Ｇ状態（車輌が通常走行している状態）でのアライメントが測定できるようになっています。 |
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こちらはリアタイヤの設置状態です。 |
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これが全体像です。この後、４輪アライメントを測定し、狂っている個所は調整します。 |
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これはリアのアライメント測定中の様子です。測定結果はリアルタイムでモニターに表示されるので、この数値を見ながら適正な範囲にアライメントを調整するわけです。ちなみに車種別の規準値は測定器に記憶されているようです。 |
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これはリアの調整作業風景です。このように１人が調整しながら、もう１人がモニター上でリアルタイムに数値を見て、規準値に入れるようです。 |
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以下の表が今回アライメントを調整してもらった数値です。 フロントのキャンバーとトゥ、リアのトゥが調整されました。
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