ボンネットエアインテークの装着（C-WEST）

準備 今回の取りつけ作業に使った道具です。 油分除去のシリコンオフ、インテーク固定用の強力両面テープ、中古品故に添付されていなかった固定ボルト（代替品使用）、ボンネット裏のインシュレーター固定クリップ、あとは内装剥がし、ソケットレンチ、ドライバーなどです。 両面テープはエーモンの外装用超強力テープ、品番1707を2つ買いました。（実際には1つとちょっとしか使いませんでした） 私が購入したのは、M5×15mmのトラスネジというものです。これにやや大きめのワッシャーをかませて固定しました。 元々がクリップ留めのため、固定場所の穴が大きいためです。 インシュレーターを固定しているクリップは再利用不可なので事前にスバルディーラーで購入しておきます。 品番は画像の通りで、90814FC001が13個必要です。値段は税込み84円×13個＝1092円でした。 塗装済みのインテークです。元々はバイオレットブルーに塗装してありましたが、私の車の色、クールグレーに塗り替えています。 中古品とはいえ、塗装しなおせば新品と見間違うように綺麗になりました。 尚、塗装は地元の格安車検＆板金塗装工場にお願いしましたが、２件回ってみての感想は、「値段なんてあってなきが如し」でした。 最初の店では１万円以上と言われましたが、２件目は数千円。結局２件目に依頼し、かなりお安く塗装してもらえました。

作業 作業に関して難しい点はありませんので、簡単に記載してみます。 交換前の外観です。 交換前のインテーク拡大です。 まず、ボンネット裏のインシュレーターを外します。 こんな感じで内装剥がしを使い、バキバキと外していきます。 外したクリップは再利用できません。 インシュレーターを脱着したあとです。13個のクリップを外すだけなので簡単です。 長く使っているインシュレーターは劣化しており、ちょっと触るとボロボロと崩れてくる恐れがあります。 取り外しには十分注意してください。 純正のインテークを固定しているのは、4つのクリップと1つのナットです。 中央がナットで、左右4箇所がクリップになっていました。 クリップはこんな形状です。ツメ部分をマイナスドライバーで押してやると、上に抜けます。 中央部1箇所は、画像のナットで固定されていました。確か8mmだったと思います。 クリップとナットを外し、ちょっと浮かせたところです。ここまで来れば、あとは上に引き抜くだけです。 純正インテークをこのように浮かせ、 そして、完全に撤去しました。 純正インテークとC-WESTのインテークを並べて比較してみました。開口部が明らかに大きく、そしてモッコリしています。 とりあえず位置決めのため、C-WEST製インテークを置いてみました。現車合わせせず、純正塗装色で塗ってもらったので、色ズレが心配されましたが、違和感なく装着できそうで安心しました。 このインテークは4箇所で固定します。中央部は開いたままです。 FRPなので無理に締めこまないよう注意してネジこみます。 こんな感じで固定しました。ワッシャーは確かM6かM8のサイズを使ったと思います。 ボンネット上は両面テープで固定します。剥離紙は最初つけたままで仮置きし、裏側からボルトで固定したあとに、剥離紙を剥がして固定しました。 このあと、接着力アップのため、ストックしてあるブレーキパッドを2箱ほどインテーク上に重りとしてのせておきました。 但しボンネットがアルミのため、余り重いものはのせられません。 装着完了しました。画像の上にマウスを置くと、装着前の画像に入れ替わりますので、どの程度変化したか確認してみてください。 こちらはインテーク部分だけを拡大してみました。画像の上にマウスを置くと、装着前の画像に入れ替わりますので、どの程度変化したか確認してみてください。 このあと、インシュレーターを元通りに戻して作業終了です。 作業自体の難易度は高くありません。ゆっくり作業しても1時間あれば完了するでしょう。 これで多少なりともインタークーラーの冷却性が向上すればいいなと思っています。 外観もS401、あるいはGDBインプレッサのような存在感のあるボンネットになり、購入した値段を考えると、良い買い物ができたと思っています。