ノアにＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）
を装着する。

準備 ＥＴＣ一式（三菱電機 ＥＰ−２２１ \7,800＋消費税にて購入【モニター割引適用後】） ＥＴＣセットアップ（イエローハットにて実施 \3,000＋消費税） ＥＴＣ接続ケーブル（ＮＤ−ＥＴＣ１０ \4,000にて購入） コルゲートチューブ（１００円SHOPダイソー \105） 工具一式 今回は事前にインターネットでカロのＤＶＤサイバーナビにはＯＥＭ元である三菱電機のＥＴＣで、ある型番のものが装着可能であること（一切の改造なしで）という情報を入手していたので、カロ純正のＥＴＣ接続ケーブルを購入し、ＯＲＳＥによるＥＴＣモニターで割引価格が適用される６／１８に購入しました（購入予約は６／上旬）。 更にイエローハットで７／３１まで実施している、ＥＴＣ本体＋イエローハットカード＋ＥＴＣカードの３点同時購入で５０００円商品券が貰えるフェアにも申し込んだので、実質2800円（＋消費税）で購入したことになります。

センターパネルの脱着 今回もここからスタート、というかセンターパネルを外さないことには作業が始まりません。今回もヘッドユニット＆ナビへのバッ直配線と同時進行したので、脱着は１回で済みました。 ＥＴＣ作動に必要な配線は、ＡＣＣとアースだけ、というわけでヘッドユニット裏側のＡＣＣラインから分岐させて、更に手近の金属部分にアースするだけで配線は完了です。 ナビやヘッドユニットと比較したら随分と簡単でした。 なので配線に関する画像はこの１枚だけです。^^;

各種配線 ＥＴＣ本体の設置場所は悩みました。というのはアンテナ一体式なのでカードの抜き差しに便利な場所、ディスプレイ付きなので視認性の良い場所、しかしナビのＧＰＳアンテナ、ビーコンアンテナやレー探とはある一定の距離を置く必要がある、などの制限があったからです。 当初、付属ステーを使って運転席正面にしようかと思いましたが、これだとカードの抜き差しが不便だったので、結局メーターパネル手前の画像の位置にしました。これだと視認性、カードの抜き差し、あと各アンテナとの距離も問題ありません。後ろにあるメーターの視認性も、唯一タコメーターの０〜５００ｒｐｍ付近が見えないだけで、これは特に支障ないので無視することとしました。 ここからＥＴＣ電源とナビ接続ケーブルをコルゲートチューブで１本化し、黄色枠のようにはわせてハンドルコラム脇から隠しました。固定には両面テープ付きのクリップを数個使っています。比較的目だたない場所をはわせて配線できたのでは？と自己満足しています。 ＥＴＣはこんな感じで設置できました。画像にマウスを置くと別アングルから見ることができます。 今度は横からです。センターパネルはご覧の通り前のめりになっていたので、普通に装着するとＥＴＣも前かがみになってしまう、ということでユニット後ろにクッションをかませ、水平に近い状態にしました（実際にはやや前のめり）。黄色枠の部分がかませたクッションです。 また画像にマウスを置くと、ＥＴＣユニットの拡大画像を見ることができます。 最後に、ナビの接続情報画面でＥＴＣユニットがＯＫになっていることを確認しました。 これでＤＶＤサイバーナビに接続できるオプションは、ほぼ全て装着したことになります。 配線も少なく、ＥＴＣ本体も小さいため、更にＥＴＣ接続ケーブルはナビ設置のときに途中まで配線しておいたためか、作業自体は１時間ほどで完了しました。